持續(xù)創(chuàng)新·綠色環(huán)保
氣泡混合輕質(zhì)土，是通過氣泡機(jī)的發(fā)泡系統(tǒng)將發(fā)泡劑用機(jī)械方式充分發(fā)泡形成泡沫，并將泡沫與固化劑、粘土、砂子、水和其它外摻材料均勻混合，然后經(jīng)過發(fā)泡機(jī)的泵送系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工或模具成型，經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)所形成的一種含有大量封閉氣孔的新型輕質(zhì)填筑材料。該材料性能介于普通填土、混凝土及土工泡沫塑料之間，具有輕質(zhì)高強(qiáng)、彈性模量大、隔熱保溫、低碳環(huán)保、良好的施工性和優(yōu)異的耐久性等特點(diǎn)。該產(chǎn)品通過減輕施加于地基上的附加應(yīng)力，抑制軟弱地基的破壞和沉降，從根本上解決軟基路堤中的填挖方路堤、新舊路堤及路堤與結(jié)構(gòu)物之間的差異沉降問題，減小地下結(jié)構(gòu)物所承受的土壓力，提高結(jié)構(gòu)物的使用壽命。該產(chǎn)品性能完全符合《氣泡混合輕質(zhì)土填筑工程技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T177-2012）的要求，產(chǎn)品具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
（1） 輕質(zhì)高強(qiáng)
氣泡混合輕質(zhì)土的主要特點(diǎn)是容重比一般的填土?。ㄍǔ槠胀ㄌ钔恋?/span>1/3），強(qiáng)度比一般的填土高，且可以根據(jù)不同的工程需要調(diào)整容重和強(qiáng)度大?。ㄈ葜卦?-16 kN/m3，強(qiáng)度在0.5-35.0MPa），解決不同的工程難題。且由于其具有輕質(zhì)和高強(qiáng)的特點(diǎn)，故對地基的要求較低，減少施工時(shí)對地基處理的工程量，同時(shí)，由于其輕質(zhì)特點(diǎn)，對地基產(chǎn)生的荷載較小，因此用于路基拓寬填料中，能有效避免產(chǎn)生差異沉降。
（2） 彈性模量大
氣泡混合輕質(zhì)土的彈性模量較一般路基填料大，填筑后變形小，后期沉降小，適合作為剛?cè)峤Y(jié)合處的路基填筑。
（3） 良好的施工性
由于不含大顆粒骨料，所以其流動(dòng)性較高，可以填充任何不規(guī)則空間，且自密實(shí)性好；可通過軟管輸送，節(jié)省施工便道，并可進(jìn)行平行作業(yè)，進(jìn)而縮短工期；只需使用簡單的機(jī)器可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)800米的遠(yuǎn)距離輸送，工作量為150—300m3/工作日，且由于施工不需要大型設(shè)備親臨現(xiàn)場作業(yè)，大大降低了施工荷載，進(jìn)而保證了結(jié)構(gòu)的安全性。
（4） 直立性
由于采用水泥作為固化劑，澆注后可固化直立，因此可大大減少土石方數(shù)量，進(jìn)而節(jié)約建設(shè)成本；同時(shí)由于固化后的直立性，可大大減少占用農(nóng)田的數(shù)量及拆除路邊建筑物的數(shù)量，與國家節(jié)約土地的大政方針相一致；而且固化后的直立性，可大大減少填料對護(hù)面的側(cè)壓力，進(jìn)而縮小防護(hù)工程的規(guī)模。
（5） 隔熱保溫
氣泡混合輕質(zhì)土內(nèi)含有大量的氣泡，其氣泡體積含有率可達(dá)40％～70%，導(dǎo)數(shù)系數(shù)小，具有良好的隔熱、隔音效果及抗凍保溫性能。
（6） 優(yōu)良的耐久性
氣泡混合輕質(zhì)土是水泥基的閉孔發(fā)泡材料，屬于無機(jī)硅酸鹽類材料，與其它高分子填充材料相比，其耐久性、耐熱、抗紫外線以及抗油污能力強(qiáng)，具有水泥混凝土材料同等的耐久性。
（7） 低碳環(huán)保
氣泡混合輕質(zhì)土的主要原料為工程棄土、水泥和起泡劑，起泡劑為中性，不含苯、甲醛等有害物質(zhì)，避免了環(huán)境污染和消防隱患。該材料屬于無機(jī)類填筑材料，與其它化工類輕質(zhì)填筑材料相比，不污染水源；由于使用了大量的工程棄土，既環(huán)保又不會造成環(huán)境污染，其碳排放當(dāng)量幾乎為零。
氣泡混合輕質(zhì)土由于容重輕，強(qiáng)度高，流動(dòng)性好，固化后可自立等優(yōu)點(diǎn)，可用于拱上填料（見圖1），減少常規(guī)土壓力對橋拱的壓力，提高了安全性。用于地鐵、隧道填筑（見圖2）以及地下車庫填筑（見圖3）能有效減小地下結(jié)構(gòu)物的土荷載，提高底下結(jié)構(gòu)物的安全穩(wěn)定性，同時(shí)高的流動(dòng)性和自密實(shí)性可以避免填筑不密實(shí)造成的安全隱患。
普通臺背回填由于橋臺附近地方狹窄，施工時(shí)壓實(shí)機(jī)具不能過分靠近臺背，填料顆粒間孔隙無法完全消除，壓實(shí)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，無法保證施工質(zhì)量。而氣泡混合輕質(zhì)土由于具有良好的流動(dòng)性、輕質(zhì)高強(qiáng)、施工過程中不需振搗和機(jī)械碾壓作業(yè)等特點(diǎn)，可有效解決臺背回填（見圖4）過程中難壓實(shí)問題。該材料的彈性模量較大，用于臺背回填可緩解橋臺與臺背填土的剛?cè)嵬蛔?，徹底消除填料自身的施工后沉降問題；同時(shí)由于氣泡混合輕質(zhì)土固化后可直立，對橋臺結(jié)構(gòu)物無側(cè)壓力，可降低填土荷載，提高路基的穩(wěn)定性；該材料還具有高的流動(dòng)性和自密性，可保證臺背回填施工的質(zhì)量。
氣泡混合輕質(zhì)土由于具有良好的流動(dòng)性、輕質(zhì)高強(qiáng)、施工過程中不需振搗和機(jī)械碾壓作業(yè)等特點(diǎn)，用于坑道填筑（見圖5）能有效解決狹窄空間及地下空洞填筑難，并可有效避免回填不密實(shí)導(dǎo)致的安全隱患。
氣泡混合輕質(zhì)土由于具有輕質(zhì)高強(qiáng)和直立性的特點(diǎn)，用于一般路基填筑時(shí)（見圖6）可以進(jìn)行直立填筑，不需要進(jìn)行振搗和機(jī)械碾壓作業(yè)，降低了對周圍建筑物的影響，不需要放坡，避免征地和建筑物拆遷等問題，節(jié)省大量資金。
氣泡混合輕質(zhì)土用于路基拓寬（見圖7）可采用垂直填筑，無需放坡，避免拆遷和征地等問題，且采用氣泡混合輕質(zhì)土拓寬路基可以不需要改變原有的排水系統(tǒng)，不需要振搗和碾壓等作業(yè)，縮短施工周期，降低施工成本。更重要在于使用氣泡混合輕質(zhì)土填筑可大幅度地降低對地基的荷重，提高拓寬路基的穩(wěn)定性，減少新老路基產(chǎn)生的差異沉降，防止路面出現(xiàn)縱向裂縫，可大幅度降低公路運(yùn)營后的維修費(fèi)用。
氣泡混合輕質(zhì)土用于山區(qū)路堤（見圖8）可進(jìn)行垂直填筑，不需放坡，避免拆遷和減少征地費(fèi)用，節(jié)約昂貴的土地資源；可降低填土荷重、減少填土路基自身的滑動(dòng)力矩, 提高路基的抗滑穩(wěn)定性；可簡化擋土墻結(jié)構(gòu)，降低施工難度；減少挖填方量，避免原有地形、地貌等自然環(huán)境的破壞等優(yōu)點(diǎn)；且施工性好，不需振搗, 不需機(jī)械碾壓等作業(yè)。
當(dāng)跨越道路的跨線橋較高時(shí)，常規(guī)做法是通過增加橋長來解決橋臺臺前錐坡放坡長問題，這樣做不但成本高，而且由于臺后填土高，土壓力大，橋臺存在很大的安全隱患。而氣泡混合輕質(zhì)土由于具有輕質(zhì)高強(qiáng)、高流動(dòng)性以及固化后可直立的特點(diǎn)，可有效解決橋臺臺前錐坡問題（見圖9），同時(shí)可以減少橋長，降低成本，且固化后對結(jié)構(gòu)物無側(cè)向壓力，提高了橋臺的安全穩(wěn)定性。
凍脹—融沉，是凍區(qū)土體的基本變形特征，也是導(dǎo)致凍區(qū)路基產(chǎn)生病害的主要原因所在。而氣泡混合輕質(zhì)土由于具有隔熱保溫的特點(diǎn)，若采用氣泡混合輕質(zhì)土填筑寒冷地區(qū)路堤（見圖10）可有效保持路基土體的溫差在允許范圍內(nèi)，避免路面載荷和季節(jié)變化共同作用下，引起路基凍土凍融交替形成凍脹、融沉、翻漿以及縱向裂縫等病害，確保道路免受凍害破壞，降低道路的運(yùn)營及維修成本。
氣泡混合輕質(zhì)土的施工流程見圖11
采用攪拌、發(fā)泡、泵送于一體的設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場施工。
3.3注意事項(xiàng)
1) 澆注時(shí)，如遇到下雨天，應(yīng)立即停止施工。
2) 澆筑完成后，為了防止由于迅速干燥而產(chǎn)生裂縫，固化后需要覆蓋塑料薄膜或土工進(jìn)行保濕養(yǎng)生，且養(yǎng)生時(shí)間不宜小于7天。
3) 在填筑體達(dá)到設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度后，方可在填筑體頂面進(jìn)行機(jī)械或車輛作業(yè)。作業(yè)前，應(yīng)先鋪一層覆蓋層，厚度不宜小于20cm。
4) 夏季施工時(shí)，應(yīng)避開高溫時(shí)段澆注；冬季施工時(shí)，應(yīng)對澆筑設(shè)備、泵送管道、發(fā)泡劑及澆筑區(qū)域等采取保溫防凍措施。
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